买车已经成为许多顾客的挑选，每个顾客在买车的时分，需求都是彻底不一致的。有些顾客介意的是轿车的外观，有些顾客介意的是轿车的空间，而有些顾客则考虑一款轿车运用起来究竟舒不舒服？

  决议一款轿车舒适度怎么的除掉座椅是否柔软以外，还和轿车选用的悬挂体系有很大的联系。今日咱们就来盘点一下比较常见的4种悬挂，看看这4种悬挂究竟哪一个的性价比比较高。

  麦弗逊式独立悬挂的首要零部件为螺旋绷簧、减震器、摇摆轴承、下摆臂。一般私家车的前轮选用的多是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂的优势十分显着，便是结构比较简单，不光修理保养起来比较省钱，并且它占用轿车的空间也比较小，能够提高车内的空间。

  有长处必然有缺陷，它的缺陷便是车辆在转弯的时分，会呈现一些歪斜的起伏。这首要是因为麦弗逊式独立悬架的减震器和绷簧都被直接固定在车轮转向节上，转向节的效果有两个，一是支撑轿车，二是过滤轰动。尽管设计师已经在该悬挂上加入了防倾杆，但车辆在转弯时，仍是会呈现歪斜状况。

  多连杆式独立悬架由上操控臂、定位臂、转向拉杆、前操控臂、下操控臂、稳定杆组成。因为该悬架有好几个操控臂，所以赋予了轿车极强的稳定性。而在舒适性方面，相关于前面咱们说到的麦弗逊式独立悬架也有更大的优势。

  这些操控臂在赋予该悬架优势的一起，也给该悬架体系带来缺陷。因为操控臂的数量过多，所以会占有许多底盘空间，这样一来，轿车的乘坐空间就会大大减缩。

  双叉臂式独立悬架结构首要由上叉臂、摇摆轴承、下叉臂、吸震筒、减震绷簧构成。该悬架最大的长处便是健壮耐造，就像是一些越野车的前悬挂，选用的便是双叉臂式独立悬挂。因为双叉臂式悬挂结构的特殊性，所以在必定程度上解放了轿车的空间，给轿车发动机舱留出更多的空间去运用。

  不过调配这种悬架的车型在价格方面都比较昂扬，在现在的轿车市场上，基本上20万以下的轿车并不会搭载该种悬架类型。

  扭力梁式悬挂首要由减震器、扭力梁、螺旋绷簧构成。常常有新手司机以为，扭力梁式悬挂便对错独立悬挂，但其实不然。严厉意义上来说，它是一种半独立悬挂。从结构图中咱们能够看到，衔接两个轮子的便是扭力梁，而这个扭力梁并没有咱们幻想的那么坚固，它对错彻底刚性，可在必定范围内进行改变。

  这个扭力梁在必定范围内能够改变，给乘客带来更好的舒适性。当一侧轮子产生动摇时，扭力梁就会起到效果，另一侧的车轮并不会遭到很大影响。就像是现在市面上的美丽、雪铁龙等一些法系车，选用的便是扭力梁式悬架类型。

  该种悬架最大的优势便是占有底盘的空间比较小，能够让车内的乘用空间以及后备箱空间得到更大的延伸。搭载该悬架的车型在舒适度方面，也不弱于以上三种悬架，修理起来十分廉价，用在家用车上性价比十分高。

  关于咱们今日说到的4种悬架，每种悬架都有自己的优势，也有自己的长处。严厉意义上来说，没有哪一个悬架是十分完美的。咱们也应该依据自己的用车需求以及用车环境，去挑选适宜的悬架车型，究竟只要适宜的，才是最值得下手的。