你司《关于批阅武隆（渝黔界）至道真高速公路两阶段施工图规划的请示》（黔道武司呈〔2021〕20号）及相关附件收悉。根据《省交通运送厅关于武隆（渝黔界）至道真高速公路初步规划的批复》（黔交答应建字〔2020〕第259号）和现行有关技能标准、标准、规程，批复如下：

  （一）武隆（渝黔界）至道真高速公路起于渝黔界的子母岩地道，接拟建的武隆至道真高速公路重庆段，经洛龙、河口、巴渔，止于道真县城西丘家湾，顺接已建成的道真至高速公路道真支线公里。

  （二）全线在洛龙、河口、道线处服务型互通式立交。另建互通连接线公里。其间，洛龙互通连接线公里,河口互通连接线公里,道真东互通连接线公里。

  （三）主线选用双向四车道高速公路标准建造，规划速度80公里／小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。道真东互通连接线选用一级公路标准建造，规划速度60公里／小时，路基宽度16.5米。其他互通连接线选用二级公路标准建造，规划速度40公里／小时，路基宽度12.0米。全线桥涵规划轿车荷载等级选用公路-Ⅰ级，其他技能目标按《公路工程技能标准》（JTG B01-2014）实行。

  （四）施工图规划建造规划根本控制在初步规划规划内，技能标准契合初步规划批复的要求。

  （一）施工图规划阶段工程地质勘测作业契合交通运送部《关于进一步加强公路勘测规划作业的若干定见》（交公路发〔2011〕504号）要求，勘测办法及手法合理，勘测内容及深度根本满意施工图规划要求。

  （二）施工阶段应进一步加强K55～K64顺层边坡（灰岩夹泥页岩）的地质勘测作业，运用动态查询，结合安稳性剖析点评，为边坡规划供给牢靠的根底材料。

  （三）枣子坪1号特大桥、红房子、洞角等大桥详勘未查明岩溶强发育程度，下阶段应采纳地质查询、物探和施工阶段钻探等手法查明其地质条件。洞角、姚家2号、徐家井等大桥桥址区散布有堆积体，应加强动态勘测、监测作业，根据剖析点评定论，优化防护处治规划。

  （四）子母岩地道发育龙桥断层、蔡家梁子地道发育断层，对物探解译岩溶反常区段应加强施工阶段的超前地质预告，动态调整地道围岩类别，为地道规划及优化供给精确地质效果材料。

  （一）施工图规划路途起、结尾以及路途走向契合初步规划批复定见，规划计划整体较经济合理，桥梁、地道、涵洞、通道等结构物设置方位根本恰当。路途平、纵面布设较好地结合了地势、地质、乡镇规划等要素，技能目标整体运用较恰当，平面线形较顺适流通，纵断面规划根本均衡、合理，平纵合作较和谐，根本契合施工图规划批复要求。

  （二）主张依照绿色公路建造“零弃方，少借方”、“努力实现挖用平衡”等辅导思想，进一步优化路基与桥梁、路堑与地道、填挖调运计划等，最大极限地下降对环境的影响。

  （三）施工阶段应进一步履行省界接线、景区、乡镇规划等路段的平纵面，削减彼此搅扰影响，签定相关书面协议，保证路途平纵面合理可行。

  （四）应进一步核对原有路途、水沟的改移计划及涵洞通道设置方位，国省道、农村公路的改移标准应寻求省公路局、当地交通运送局定见，防止重复出资建造。上跨国省道、农村公路的桥涵要留足净空，满意其将来的维护需求，并为提等晋级留足空间。

  （五）加强施工安排规划，尤其是运用国省道作施工便道段，应计列运用长度作为编制预算的根据，弥补预制场、搅拌场等暂时工程规划。

  （六）结合交通安全点评陈述，优化整体计划，采纳有用办法，有用进步项目运营安全。

  路基路面施工图规划内容根本完好，路基宽度及其组成参数契合标准要求。一般路基、特别路基、防护工程、取弃土场以及路基排水等规划计划根本适合，满意施工图规划要求。

  （一）准则赞同施工图规划选用的路基标准横断面办法、组成及规划参数和一般路基规划准则。整体式路基宽24.5米，双向四车道，其间中心带宽2.5米(中心分隔带宽1.5米，行车道左边路缘带各宽0.5米)，行车道宽2×2×3.75米，两边硬路肩各宽3.0米(含右侧路缘带宽0.5米)，两边土路肩各宽0.5米。分离式路基宽12.25米，单向两车道，行车道宽2×3.75米，左边硬路肩宽0.75米(含左边路缘带宽0.5米)，右侧硬路肩宽3.0米(含右侧路缘带宽0.5米)，两边土路肩各宽0.5米。

  （二）全线散布堆积体、危岩、软土、岩溶等不良地质，施工阶段应查明不良地质对路基工程和桥梁工程的影响程度，结合地质勘测效果材料，优化处治规划。

  （三）全线米。高填方路基段中心填巨大，路堤边坡高，应加强安稳性验算与剖析点评，防止填方路基失稳。

  河口互通AK1+560～+900左边高填路基边坡较高，右侧压占当地路途，应结合地质条件，核对防护规划，设置必要的监测办法，保证安全。

  （四）全线深挖路堑边坡和顺层挖方边坡共38段（含顺层边坡11段），最大边坡高度64.9米。施工过程中应进一步查明路堑高边坡的地质条件，核实边坡规划的合理性，优化和完善施工图规划，保证边坡处治安全、节省、环保。

  （五）全线弃土场多、弃方数量大，运送条件困难，应做好便道、便桥规划，加强弃方、弃渣运用。

  （六）加强弃土场方位挑选与地质勘测，重视弃土场归纳规划，保证弃土场场所安稳、防止水土流失。对紧临公路设置（特别设置在公路上方）的弃土场应保证对公路路基、桥梁等无不良影响。一起，弃土场规划有必要满意《出产建造项目水土保持技能标准》（GB 50433-2018）和《公路环境维护规划标准》（JTG B04-2010）的相关要求，设置相关防护排水等工程办法，保证后续弃土场环水保专项检验合格。

  （七）全线路面结构规划计划契合初步规划批复定见。主线厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+32厘米水泥安稳碎石底层+20厘米级配碎石底底层。落地互通立交匝路途面结构选用4厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层+30厘米水泥安稳碎石底层+20厘米级配碎石底底层。桥面铺装选用与主线上、中面层相同的路面结构。地路途面结构选用4厘米厚阻燃改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层。收费站广场选用26厘米厚水泥混凝土面层+34厘米厚水泥安稳碎石底层。

  （八）施工图规划选用的路基边坡防护型式多样，与地势、地貌及景象相结合，规划计划根本合理。

  （九）准则赞同路基路面排水规划计划，施行中应加强超高平缓段的排水处理，防止平坡路段积水；应充分考虑环评、水保要求，尽量减小工程对环境的污染和损坏。

  （十）依照《省交通运送厅关于印发〈贵州省公路旁边坡维护检修通道设置技能及处理规则（试行）〉的告诉》（黔交建造〔2020〕60号）要求，进一步完善公路旁边坡维护检修通道规划，保证边坡维护可达、可检。

  （一）全线.1米/23座，中桥728.75米/9座，涵洞17道（含通道），天桥3座。桥涵工程施工图规划契合相关规划标准、标准规则，规划内容、深度根本契合施工图规划批复和部颁文件编制办法的规则，准则赞同全线桥梁涵洞设置及其孔跨安置。

  （二）全线填方路基每公里涵洞数量设置偏少，请进一步核对，依照满意汛期防洪要求的准则，恰当添加涵洞数量或增大孔径。为保证泄洪和人畜车辆的通行安全，排水涵和通道涵准则上不得合设。

  （三）项目施工过程中，应根据相关标准规则，结合水文及施工开挖提醒的地质状况优化桥梁桩根底规划，细化系梁、承台规划，减小边坡开挖，维护生态环境。

  （五）施工过程中应严厉按交通运送部有关要求做好施工阶段桥梁危险点评作业。

  （六）进一步核实天桥、通道的规划方位、功用等做进一步的核实完善，保证满意运用功用与经济合理。

  （七）准则赞同梅江特大桥主桥选用（91+170+91）米接连刚构桥；鲁家坪3号大桥主桥选用（58+100+58）米接连刚构桥。

  （八）依照《省交通运送厅关于印发〈贵州省公路桥梁维护检修通道设置技能及处理规则（试行）〉的告诉》（黔交建造〔2020〕60号）要求，进一步完善公路桥梁维护检修通道规划，保证桥梁维护可达、可检。

  （一）全线.5米/1座。地道施工图规划较好地实行了初步规划批复定见，地道平纵面线形、洞口方位、洞门型式、衬砌支护参数、防排水、施工办法、监测计划、辅佐工程办法等规划根本合理、技能可行，准则赞同地道的布规划划及结构规划计划。

  （二）本项目4座地道隧址区均有岩溶发育的不良地质地段，应结合工程地质详勘材料，点评剖析岩溶发育程度及方位，细化围岩等级，有用辅导规划与施工。针对岩溶地道存在涌、突水的或许，进一步深化超前地质预告和注浆堵水预规划计划，保证安全。

  （三）进一步优化地道洞口方位及洞门型式，优化地道衬砌结构及支护参数，完善衬砌和防排水规划，保证地道施工、运营的安全。

  （四）施工过程中应加强超前地质预告和监控量测作业，严厉按交通运送部有关要求做好施工阶段地道安全危险点评作业，做好应急预案和抢险物资储藏，加强施工处理、危险管控和动态规划，保证安全和节省。

  （五）洛龙地道隧址处泉点为乡民饮用和灌溉水源，且地道右线段右侧发育欠安稳堆积体，施工中应进一步查明其对工程和群众生活的影响程度，采纳必要的处治办法，保证安全。

  （六）蔡家梁子地道应进一步研讨细化通风计划，左线道真端洞口应加强地表归纳排水规划，保证安全。

  （七）大湾地道武隆端右线洞口偏压段长，边仰坡高，应加强边仰坡的安稳性点评和验算，必要时选用半明半暗进洞办法，削减边坡开挖。

  （八）子母岩地道坐落渝黔界，应加强两省市的规划、施工、运营等和谐交流，进一步结合地质勘测效果材料，完善地道规划、施工计划。

  1．隧址区地表岩溶发育程度高，地道坐落岩溶强发育带内，且存在向斜和断层结构的影响，施工中应加强超前地质预告和监控量测，进一步查明岩溶（尤其是岩性触摸带阶段）、地下水发育程度，及时调整规划支护参数和施工办法，做好超前堵水和防涌突水应急预案，保证安全。

  2．地道出口段发育堆积体、危岩体、错落体，下阶段应加强地质勘测和安稳性剖析，根据效果材料优化处治规划。

  3.地道右侧布设5552米泄水洞，应结合涌水量分段猜测效果和实际状况，优化泄水横通道和泄水洞长度，并加强泄水洞口归纳引排水规划。

  （一）全线互通式立交、分离式立交、通道及人行天桥整体布局根本合理，设置距离满意标准要求，主线平、纵面目标满意设置互通立交的要求，匝道布设根本契合交通流向和地势的要求，目标使用根本恰当。

  全线设置洛龙、河口、道线处单喇叭互通式立交，设置分离式立交3处（均为大、中桥兼），通道及人行天桥11处。

  （二）准则赞同洛龙、河口、道真东互通选用单喇叭A型，应进一步优化匝道平纵面、超高平和交口渠化规划，下降边坡高度、削减挖弃方，进步互通区行车安全性和防排水才干，保证安全。

  （三）应结合省道S102的规划效果，完善省道S102与河口互通A匝道的平面交叉规划。进一步结合地势地质条件，优化立交规划，削减填挖数量。

  （四）道真东互通式立交应根据区域交通规划，做好与远期规划的统筹规划。进一步结合道真县城规划，优化道真支线平纵面规划，下降拆迁和土方工程。

  （五）参照《贵州省高速公路服务区收费站建造及改造规划》及地势地质条件合理承认场坪标高、占地巨细。服务区两边场坪应添加横向通道联络，便于运营期处理和应急备用。进一步优化巴渔服务区、洛龙泊车区进出口匝道长度，保证运营安全。

  （一）项目公司要履行建造项目环境维护、水土保持主体责任，有必要在开工前完结环境影响点评、水土保持计划报审手续，禁止环境影响点评、水土保持相关设备批建不符，若产生改变，应向环、水保主管部分报批，获批后才干施行；要及时完善各类涉林手续，按赞同的地址、面积和规划进行施工，对触及暂时占用林地的，要及时康复植被和林业出产条件，禁止私行损坏植被。

  （二）出资人自行承当施工使命时，施工单位要制定重要环境敏感区域专项环保施工计划，加强对施工人员的教育和训练，实在进步施工部队的生态环境维护意识，标准作业行为。假如需求挑选其他施工部队参加本项目建造，在施工投标文件和合同条款中要履行上述环保要求。

  （一）全线处理、维护及服务设备整体布局根本合理，请你司抓住推动交安、房建、机电、美化等隶属设备的施工图规划检查作业，及时报批。

  （二）你司在施工单位出场后，要安排规划单位及咨询专家对边坡勘测材料和规划计划进行逐坡核实，对材料失实和计划不合理的，应调整规划计划，保证边坡施工安全、计划经济。

  （三）施工中要履行施工标准化建造作业，合理安置施工场所，优化施工安排规划，保证工程质量。做好农灌、通道、天桥的设置，以及触及机耕道、水渠改造等与沿线群众利益密切相关的工程规划，防止因规划不周危害群众利益，影响工程顺畅施行。

  （四）施工期间应根据规划文件及施工标准等要求，进一步完善施工期间所需各项先期文件材料，并与沿线相关方进一步和谐承认，并签定相关协议。

  （五）请你司催促勘测规划单位抓住完结隶属工程部分的勘测规划使命并及时安排检查后报批，要加强主体工程与房建工程勘测规划人员的交流和谐，仔细研讨省交通运送归纳行政法律监督局（原高管局）的定见（黔高管函〔2020〕22号），并进一步对接公安交管部分寻求其交警营房的设置定见，在主体工程规划阶段，提早做好相关合作规划，为后续房建工程的规划奠定根底。在不新增用地、不打破初设批复建筑面积规划的前提下，尽量满意路政、交警两部分法律的个性化需求。

  请你司依照上述要求，催促规划单位仔细修正完善施工图规划文件，并严厉依照根本建造程序的有关要求展开后续作业，依照交通运送部的有关规则及时处理质量监督手续和施工答应手续，实在实行项目法人责任，加强处理，保证工程质量、安全、进展、环保、水保及建造资金得到有用监管。施行过程中若产生规划改变，请严厉依照交通运送部的《公路工程规划改变处理办法》（2005年第5号令）要求实行（具体操作可按《贵州省高速公路PPP项目建造处理手册》(20200305版）第6章要求实行），先请求，经赞同后方能展开改变的施工图规划，规划完结后经批阅才干施行。凡不准时请求并取得赞同的改变不得施行，相关费用不得进入工程决算。