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2023年一级造价师《交通运输》稳固习题14

时间:2023-04-12 17:44:33   作者:安博电竞安卓版

  1[.单选题]公路平面穿插方法中,具有方法简略、交通安排便利,外形整齐、行车视野好等特色的是()。

  [解析]本题考察的是平面穿插。十字形是常见的穿插口方法,两条路途以90°正交,运用最广泛。具有方法简略、交通安排便利,外形整齐、行车视野[.单选题]下列立体穿插方法中,()多用于城市路途立体穿插,五路及其以上的多路穿插更为合适。

  [解析]本题考察的是立体穿插。相交路途的车流轨迹线因匝道缺乏而一起运用,且有交错段的穿插,称为环形立体穿插。环形立体穿插能确保主线快 速、疏通,交通安排便利,无抵触点,行车较安全,占地较少,但环道上为交错答应,非必须路途的通行才能受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行间隔长。其多用于城市路途立体穿插,五路及其以上的多路穿插更为合适。

  [解析]本题考察的是立体穿插。正线:是组成立体穿插的主体,指相交路途的直行车行道,首要包含衔接跨线构造物两头到地坪高程的引道和立体穿插范围内引道以外的履行路段。正线可分为主线[.单选题]下列关于互通式立体穿插分类的说法不正确的是()。

  [解析]环形立体穿插能确保主线快 速、疏通,交通安排便利,无抵触点,行车较安全,占地较少,但环道上为交错答应,非必须路途的通行才能受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行间隔长。

  [解析]立体穿插按相交路途的跨过方法分为上跨式和下穿式两类。上跨式是用跨线桥从相交路途的上方跨过的穿插方法。这种立体穿插主线选用高处地上的跨线桥,施工便利,造价较低,与地下管线搅扰小,排水易处理,但占地较大,跨线桥影响视野和周围景象,引道较长或纵坡较大,晦气于非机动车辆的行进。下穿式是运用地道或地道从相交路途的下方穿过的穿插方法。这种立体穿插主线选用低于地上的地道或地道,占地较少,下穿构造物对完成和周围景象影响小,但施工时对地下管线搅扰较大,排水困难,施工期较长,造价较高,维护和管理费用大。

  6[.单选题]公路与公路在同一平面上相交的当地称为平面穿插口。下列关于平面穿插几许方法说法正确的是()。

  [解析]常用的几许方法包含:①十字形,是指两条路途以90°正交,具有方法简略、交通安排便利,外形整齐、行车视野好等特色,运用最广泛。②X形,是指两条路途以非90°斜交,穿插角应大于45°。穿插口太小会导致行车视距不良,对交通安全和交通安排晦气。同时会添加穿插面积,然后添加通行时刻而下降通行才能。③T形,首要路途与非必须路途的穿插,或一条尽头式的路与另一条路的搭接。④Y形,一般用于路途的合流及分流处。⑤错位,相邻两个T形或Y形相隔很近,构成错位。⑥环形,用中心岛安排车辆按逆时针方向绕中心岛单向行进的一种穿插方法。

  7[.单选题]立体穿插是两条线路在不同平面上的衔接方法。下列关于立体穿插组成说法正确的是()。

  [解析]立体穿插组成部分包含:①跨线构造物,相交路途的车流完成空间别离的主体构造物,是指设于地上以上的跨线桥或设于地上以下的地道或地道。②正线,组成立体穿插的主体,指相交路途的直行车行道。正线可分为主线和次线。③匝道,立体穿插的重要组成部分,供上、下相交路途转弯车辆行进的衔接道。④出口与进口,由正线驶出进入匝道的道口为出口,由匝道驶入正线的道口为进口。⑤变速车道,正线右侧的出进口邻近设置的附加车道称为变速车道。出口端为减速车道,进口端为加快车道。⑥辅佐车道,正线的分、合流邻近,为使匝道与高速公路车道数平衡和坚持正线的根本车道数而在正线外侧增设的附加车道。⑦集散车道及美化地带。

  [解析]别离式立体穿插是指仅设一座跨线桥或通道,使相交路途在空间上别离,上、下路途间无匝道衔接的穿插方法。结构简略,占地少,造价低,但相交路途的车流不能转弯互通行进,适用于高速公路或城市快 速路与铁路或非必须路途之间的穿插。互通式立体穿插不只设跨线构造物使相交路途在空间上别离,并且上、下路途间有匝道衔接。车辆可转弯行进,悉数或部分消除了抵触点,各方向行车搅扰小,行车安全、敏捷、通行才能强,但结构杂乱,构造物多,占地大,造价高。

  [解析]立体穿插能够按以下几种方法分类。①按几许形状分为T形立体穿插、Y形立体穿插、十字形立体穿插等。②按交汇路途的条数分为三路立体穿插、四路立体穿插、多路立体穿插等;③按层数分为双层式立体穿插、三层式立体穿插、多层式立体穿插等。④按用处分为公路立体穿插、城市路途立体穿插、铁路立体穿插、人行立体穿插等。

  [解析]本题考察的是立体穿插。立体穿插按其交通功用划分为别离式立体穿插和互通式立体穿插两大类。

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