广汽本田错了!中国用户不缺一辆电动雅阁

2023-12-11 新闻动态

 

  2023年车市其中一个最大的变化,就是传统车企全面参与电动汽车市场的竞争,而为中国市场和用户而改变,更是跨国车企全球战略的重大变化。

  除了各大品牌全新的纯电动汽车之外,最具代表意义的车型,就是广汽本田推出了专为中国市场定制的插电混动版雅阁,甚至放弃了长期以来力推的油电混动版本。

  除了动力的变化,全新换代雅阁在产品力上,无法超越上一代雅阁的销量冠军地位,插电混动版车型行李箱里面那个凸起,成为雅阁从巅峰坠落的标志。

  广汽本田近日宣布裁员900名,占总员工数的7%,虽然是第三方派遣的员工,却是其25年来的第一次,市场一片哗然。

  我们对跨国车企的印象,或者是需求,依旧是长期以来形成的固有印象,就是燃油车产品和品质稳定性,并不是电动和创新。

  跨国车企为中国市场带来了全新开发,甚至是专属的纯电动汽车,用户却不买账,持续的降价也无法提升销量和市场影响力。

  插电混动汽车,可以延续燃油车型原有的市场知名度,也能够尽可能的防止与遥遥领先的造车新势力直接竞争,这是比亚迪成功的关键原因之一,但传统车企却长期不为所动。

  如果本田真正要力推插电混动车型,插电混动版雅阁就应该是新雅阁研发过程中必选项,它不会成为一款中国市场专属的车型,也就不应该有行李箱里面的凸起。

  全新雅阁就像是一款加大版的思域,而插电混动版雅阁则更像是一款临时起意、拼凑而成的车型,失败也就不可避免了。

  从另一个角度来看,用户或许并不是特别需要一辆电动雅阁,而是看到广汽本田带来一款为中国市场真正改变的全新雅阁,比如更强大的配置、更高的性价比和更好的服务等等。

  退一步来说,即便用户对插电混动汽车有较强的需求,但广汽本田所说的“油电同价”,仅仅是一个宣传话术,插电混动版雅阁的售价远高于燃油版。

  在自主品牌集体向上的当下,即便合资车型的质量稳定性依然遥遥领先,用户却更直观地感受到其低下的配置,这甚至成为了用户购车的关键决定因素。

  从插电混动版雅阁的出现,我们大家可以看到广汽本田已经深刻理解这个变化,只可惜它仍旧没办法脱离雅阁的全球市场定价,而这也是合资车企需要克服的阻碍。

  对比凯美瑞对新能源动力无动于衷,大众汽车落后的插电混动版迈腾和帕萨特,插电混动版雅阁是合资车型中,为数不多的、跟上时代发展的新能源汽车型,广汽本田也为这款中国专属车型付出了常人很难来想象的代价。

  然而,要真正进入新能源汽车市场,广汽本田要完成现有车型的全面转型,就不仅仅是一款新能源汽车单品,而是中国市场定价体系的变化。

  新能源汽车不应该再成为高价车型的存在,而应该赋能燃油车,让其可以在更大的市场空间对抗自主品牌的挑战。

  当广汽本田放弃了全球统一的油电混合版雅阁之时,我们正真看到了本田在新车型和中国市场规划的无序,或是说无奈。

  在雅阁换代这件事情上,广汽本田或许想象不到,处于生命末期的凯美瑞能有如此巨大的优惠促销和市场吸引力,它也小看了广汽丰田为全新凯美瑞所做的努力,包括三外观和全面混动化。

  从广汽本田内部看,上一代雅阁为了销量冠军地位所压出去的库存,成为了新雅阁快速上量的巨大阻碍,甚至让广汽本田不得不专注于推广全新的插电混动版雅阁。

  只是,插电混动版雅阁平庸的产品力已经没办法担当重任,而广汽本田也无奈推出了史无前例的价格实惠,雅阁能否在接下来的四年里都维持这样的价格实惠,并赢得用户的认可?

  据悉,新雅阁的小改款和油电混动版本将在2024年推出市场,让雅阁成为新雅阁,而不是绿牌雅阁,学习全新凯美瑞的策略,或许会是广汽本田改正错误的机会。



推荐产品

  • 58同城修门
    58同城修门

    福耀玻璃:融入资金净买入406.46万元,融入资金余额8.58亿元(12-24) 单片

  • 门控体系(自动门)
    门控体系(自动门)

    当时市值144.93亿。2月17日音讯,川仪股份开盘报36.57元,到15时收盘,该股跌1.92