阿维塔11在上市前就赚足市场的关注度，大家对于这款车在三方联合（长安+华为+宁德时代）都充满了期待，这次在外观上通过长安重新的设计带来与市面上与众不同的设计风格；华为全车智能解决方案、智能驾驶等；以及宁德时代最新的电池，这三方的合作下能不能为大家带来更好的乘用体验，这还是有待大家继续去发掘。而在这个新能源车同质化的时代来讲，阿维塔11新颖的设计带给人的冲击感会更强，不单单是前脸，车辆尾部都能够准确的看出当中的区别。

  对于新能源车未来的发展大家普遍都认为是智能化为趋势，而智能化这个词对于大部分的新能源车企是一个不能离开的话题，市场已认为新能源车在智能化一定要有领先的水平，而阿维塔11和华为的合作，就希望在电动化领域做一个长期合作者，在未来出行上带来更多的便捷。

  这次阿维塔11在前脸的设计上具有着强烈的科技感风格，从车子上的质感和设计风格看到这一辆车有一种偏科生的感觉，车灯的“七字型”的灯光让人有眼前一亮的感觉，而这个十分取决于大家对这个设计的接受度。而大家都知道对于一辆车的设计十分取决于车身的比例，而阿维塔作为一辆三厢车来说，在其姿态低趴、车身修长的设计在视觉效果上也会更加突出。

  来到车身尺寸方面，整个车身尺寸达到了4880/1970/1601，车身侧面如同其他新能源车品牌一样简约的设计，都是为了让车子的风阻系数更低，带来更好的续航表现。可以从外观上看到一条隐约可见的腰线，将车的整体有拉长的感觉，看起来更修长。而这一次在门把手的设计上则有些奇葩，因为四个门都是电动门，但是在后门的设计上却有些反人类，后门的感应器实在太灵敏，电动门检测到开门的人自动停下，要人让开才会完整打开门，这是阿维塔工程师必须要格外注意的地方。

  作为30万元级别的新能源车，在动力上不需要有任何的担心，这次的阿维塔11双电机版本总功率为425千瓦，总扭矩达到650牛·米，零百加速时间为3.98秒，而90度电版本的零百加速则在4.5秒，这个加速能力相信我们大家都不用多说，是新能源车应该有的表现。

  内饰方面特别是中控台的设计与它的外观一样具有另类的设计风格，车厢内采用了环抱式设计，中控台一共配置了三块屏幕分布了主/副驾各两块的10.25英寸液晶屏和15.6英寸悬浮式中控屏，在华为的加持下再车机的体验绝不会差到哪里去，能够说是丝滑的体验。车内包括了智能语音交互、疲劳监测、手机无线充电、手机蓝牙钥匙等等该有都有的功能。而这次官方对于这次内饰的设计称为宇宙飞船控制舱的感觉，也是相当的贴切了。

  特别的事中控屏后面做了一个镂空的设计，里面有一个扬声器，但坏处就是要是有灰尘的话就比较难去清理，对于大家日常使用上需要多加注意。

  智能驾驶能够说是这台车另外一个卖点之一，配套华为的智能辅助驾驶系统，配备了摄像头和毫米波雷达，车辆前方和侧面均配备了三颗激光雷达，在华为高性能智能驾驶平台的优化上相信会有更好的表现。而相对于特斯拉在无人驾驶的解决方案，在最近换成了纯视觉，阿维塔一共有13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达和3个激光雷达，单从纸面数据分析来看，阿维塔11在硬件上是压倒性的胜过特斯拉model Y。

  阿维塔11在现今主流新能源车厂里面是一个试水的角色，也能说是一个突破市场壁垒的角色，在车辆同质化逐渐加深的环境下，大家可能对于未来的车子希望有更多不同样式呈现在我们面前。科技感、独特感都与这辆车挂钩，但是在一些机械层面上可能还需要市场上的反馈，才能做出更好的产品。

  而单电机版本将在今日上市，在下半年车子将同问界一起入驻到华为门店，而这次的单电机的售价希望可以更亲民一点，吸引更加多的消费者。

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